土工布應用于道路路面結構中，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可以減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，同時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂，提高路面的使用壽命。高等級公路的路面結構主要有瀝青路面和水泥混凝土路面，這是兩種力學性能不同的路面結構形式。
(1)瀝青路面有柔性基層瀝青路面和半剛性基層瀝青路面兩類，早期修建的以柔性基層為主，近年來為適應重交通的發展，主要修建半剛性基層瀝青路面。這類路面結構經過較長時間的使用后，往往會出現縱橫向裂縫、車轍、平整度差、抗滑性能衰退等結構性和功能性損壞，一般采用瀝青混合料罩面來進行修復。這種罩面工程存在的最大問題就是原路面的裂縫很快反射到路表面上來(一般為2～3年)，造成罩面結構層的損壞。
(2)水泥混凝土路面使用一段時間以后也會出現一定的結構性和功能性損壞，尤其是路面接縫處的不平整和路表面的光滑現象，常采用瀝青混合料罩面的方法，但是如果對路面接縫不進行處理，必然會反射到路表面上來，縮短罩面層的使用壽命。
(3)新建公路中半剛性基層材料，貧混凝土基層材料的收縮裂縫或脹縫，也是目前的一大難題，如何減少裂縫和防止裂縫發射到路面面層上來，是搞好高質量公路的關鍵。面對上述的問題，工程界一直在研究尋找一種新材料，能夠比較經濟地解決此難題。土工布就是在這種情況下被應用到道路路面結構中，并取得了較好的效果。
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